<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Spawanie on Maximum Infrared Heating</title>
		<link>http://ir-heating-max.com/pl/tags/spawanie/</link>
		<description>Recent content in Spawanie on Maximum Infrared Heating</description>
		<generator>Hugo</generator>
		<language>pl</language>
		
		
		
		
			<lastBuildDate>Mon, 27 Jul 2026 10:49:42 +0800</lastBuildDate>
		
			<atom:link href="http://ir-heating-max.com/pl/tags/spawanie/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
			<item>
				<title>Utwardzanie szkła w oknach pociągów</title>
				<link>http://ir-heating-max.com/pl/posts/engineering-custom-ultra-wide-infrared-heating-units-for-low-e-glass-annealing/</link>
				<pubDate>Mon, 27 Jul 2026 10:49:42 +0800</pubDate>
				<guid>http://ir-heating-max.com/pl/posts/engineering-custom-ultra-wide-infrared-heating-units-for-low-e-glass-annealing/</guid>
				<description>&lt;p&gt;&lt;img src=&#34;http://ir-heating-max.com/images/b5656277f58cb00419575fab5c447582.png&#34; alt=&#34;Utwardzanie szkła w oknach pociągów&#34;&gt;&lt;/p&gt;&#xA;&lt;h1 id=&#34;poprawne-zastosowanie-podgrzewania-infraczerwonego-w-przypadku-szkła-low-e-o-dużych-rozmiarach&#34;&gt;Poprawne zastosowanie podgrzewania infraczerwonego w przypadku szkła Low-E o dużych rozmiarach&lt;/h1&gt;&#xA;&lt;p&gt;Przedgrzewanie szkła Low-E używanego w oknach pociągów sprawia sporo problemów. Potrzebny jest bardzo specyficzny profil termiczny, a jeśli pracujesz z elementami o szerokości przekraczającej 3 metry, standardowe lampy nie wystarczą. W takim przypadku powstają „zimne punkty”, które psują całą partię szkła.&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;Aby temu zaradzić, projektujemy specjalne, ciągłe urządzenia do podgrzewania infraczerwonego. Celem jest proste: zapewnienie tego, aby każdy centymetr tego szkła osiągnął tę samą temperaturę.&lt;/p&gt;</description>
			</item>
	</channel>
</rss>
